Советский бронетранспортёр бтр-60

БТР-60 ПБ

БТР-60ПБ (8х8), имеющий такую же башню, как и разведывательная машина БРДМ-2 (4х4) и чешская ОТ-64С (8х8).

БТР-60ПБ с двумя бензиновыми двигателями, каждый из них приводит колеса двух осей. По воде машина движется с помощью ВД.

Бронетранспортер-152 (6×6), появившийся в Советской Армии в 1950-х гг., имел много крупных недостатков, таких как плохая проходимость по пересеченной местности (т.к. имел шасси грузовика), отсутствие амфибийности. В конце 1960-х гг.

был создан бронетранспортер БТР-60П, он и его модификации теперь заменили все бронетранспортеры-152 Советской Армии; Бронетранспортер этой серии обычно используются ее мотопехотными дивизиями, тогда как гусеничные боевые машины пехоты, боевой машины пехоты-1 применяются в танковых дивизиях. Бронетранспортер серии БТР-60 экспортируется примерно в 30 стран, Румыния выпускает его модифицированную версию с наименованием ТАВ-72. Бронетранспортер БТР-60 участвовал в боевых действиях во многих районах мира, например, в Гренаде несколько БТР-60ПБ были быстро уничтожены войсками США.

Все машины семейства БТР-60 — полностью амфибийны, по воде движутся с помощью ВД, расположенного в задней части корпуса, со скоростью 10 км/ч, и имеют одинаковую компоновку: командир и механик-водитель — впереди, десантное отделение — в центре, и два бензиновых двигателя — в корме. Каждый двигатель приводит колеса одного борта (на самом деле — свою пару осей). Рулевое управление с усилителем действует на две передние оси.

Первой моделью, принятой на вооружение, был бронетранспортер БТР-60П, он имел десантное отделение без крыши и перевозила 16 солдат, сидящих на скамьях, расположенных поперек корпуса. Вооружение обычно состояло из одного 12,7-мм и двух 7,62-мм пулеметов.

Эта модель в производстве скоро уступила место бронетранспортеру-60 ПА с полностью закрытым десантным отделением, перевозящему не более 16 солдат, хотя нормальная загрузка — 12 человек. Бронетранспортер БТР-60ПА обычно вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне.

Бронетранспортер БТР-60ПБ подобен предыдущей модели, но имеет одноместную башню с ручным приводом, такую же как и у машины БРДМ-2 и чешского бронетранспортера ОТ-64 спаренный пулемет), применяемого Польшей (под обозначением SKOT-2A) в том же качестве, что и эта советская машина.

Десант может вести огонь изнутри машин БТР-60ПА и БТР-60ПБ, хотя обычно он покидает машину через люки в крыше.

Командная версия машины называется бронетранспортер-60 пусковых устройств и имеет дополнительную аппаратуру связи; есть также модификация машины наблюдения воздушного пространства, это обычно бронетранспортер БТР-60ПБ со снятым вооружением и окном для наблюдения, расположенным в передней части башни.

Бронетранспортер БТР-60ПБ в настоящее время в СССР заменен на БТР-70, который внешне почти такой же.

имеет такую же башню, но более мощный двигатель и лучшие условия для размещения и выхода десанта, верхние люки дополнены небольшой дверью в нижней части корпуса между вторым и третьим колесами.

Бронетранспортер-70 применялся в Афганистане, там многие машины имели 30-мм гранатомет, установленный на крыше.

Тактико-технические характеристики БТР-60 ПБ

  • Экипаж, чел.: 2 + 14;
  • Масса, т: 10,3 (загруженной);
  • Силовая установка: два 6-цилиндровых бензиновых двигателя ГАЗ-49Б мощностью, л.с. (кВт): 2(х)90 (2(х)67);
  • Размеры, м: длина 7,56; ширина 2,825; высота до крыши башни 2,31;
  • Максимальная скорость, км/ч: 80;
  • Запас хода, км: 500;
  • Преодолеваемые препятствия:
    • глубина брода — амфибия;
    • крутизна склона, %: 60;
    • ширина рва, м: 2;
    • высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Источник: http://VoenTeh.com/boevye-mashiny/kolesnye-btr-1/btr-60p.html

Читать

«Бронеколлекция»

№ 4 (31 )*2000 г.

По вашим многочисленным просьбам мы приводим полный перечень монографий и справочников, опубликованных в журнале «Бронеколлекция» в 1995 – 2000 годах:

№1/95 – «Советские танки Второй мировой войны» (справочник).

№2/95 – «Тяжелый танк Т-35».

№3/95 – «Бронетанковая техника Японии 1939 – 1945» (справочник).

№1/96 – «Легкие танки БТ-2 и БТ-5».

№2/96 – «Бронетанковая техника Германии 1939 – 1945: танки, самоходные артиллерийские установки» (справочник).

№3/96 – «Советские тяжелые послевоенные танки».

№4/96 – «Бронетанковая техника Великобритании 1939 – 1945: танки, самоходные артиллерийские установки» (справочник).

№5/96 – «Легкий танк БТ-7».

№6/96 – «Танки кайзера. Германские танки 1-й мировой войны».

№1/97 – «Бронеавтомобили «Остин». '

№2/97 – «Тяжелый танк «Пантера».

№3/97 – «Бронетанковая техника США 1939 – 1945» (справочник).

№4/97 – «Легкие танки Т-40 и Т-60».

№5/97 – «Бронетанковая техника Германии 1939 – 1945: бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины» (справочник).

№6/97 – «Боевые машины пехоты НАТО».

№1/98 – «Бронетанковая техника СССР 1939 – 1945» (справочник).

№2/98 – «Шилка» и другие. Отечественные зенитные самоходные установки».

№3/98 – «Тяжелый танк ИС-2».

№4/98 – «Бронетанковая техника Франции и Италии 1939 – 1945» (справочник).

№5/98 – «Средний танк «Чи-ха».

№6/98 – «Тяжелый танк «Тигр».

№1/99 – «Средний танк «Шерман».

№2/99 – «Бронетанковая техника Великобритании 1939 – 1945: бронетранспортеры, бронеавтомобили» (справочник).

№3/99 – «Средний танк Т-34».

№4/99 – «Средний танк Т-34-85».

№5/99 – «Бронетанковая техника стран Европы 1939 – 1945» (справочник).

№6/99 – «Средний танк Panzer IV».

№1/2000 – «Самоходные установки на базе танка Т-34».

№2/2000 – «Легкий танк Panzer I».

№3/2000 – «Советская бронетанковая техника 1945 – 1995».

Часть этих выпусков (№6/96, №1/97, №4/97, №6/97, №2/2000, №3/2000) можно приобрести в редакции. Для этого нужно отправить письменную заявку по адресу:

125015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., 5а, редакция журнала «Моделист-конструктор».

По ее получении за вами будет зарезервирован нужный номер и сообщена его стоимость с учетом почтовых расходов. Не забудьте прислать и пустой конверт с обратным адресом – это ускорит получение ответа.

Вместе с тем, настоятельно рекомендуем оформить подписку, поскольку только это гарантирует получение всех номеров «Бронеколлекции». Подписка принимается в любом отделении связи.

Наш индекс по каталогу ЦРПА «Роспечать» – 73160

В начале Второй мировой войны был создан и получил широкое распространение новый вид боевой техники – бронетранспортер. Его появление отразило радикальные изменения в тактике ведения боевых действий сухопутными войсками. Без участия бронетранспортеров не проводилась ни одна наступательная операция.

О роли и значении этого вида боевой техники во Второй мировой войне можно судить по объемам производства: в Германии было выпущено 22 578 единиц, в США – 67 706, в Великобритании и странах Содружества – около 76 ООО.

Советский Союз во время войны БТРы не выпускал, но получил по ленд-лизу 8522 единицы, которые неплохо зарекомендовали себя в Красной Армии. Два из них – колесный полноприводной «Скаут» МЗА1 и полугусеничный М2 – послужили прототипами для первых отечественных бронетранспортеров послевоенного периода – БТР-40 и БТР-152.

Эти машины стали первыми массовыми БТРами Советской Армии и способствовали созданию мотострелковых войск, пришедших на смену стрелковым.

Разработка новых советских многоколесных БТРов началась в 1957 – 1958 годах и велась фактически на конкурсной основе.

К началу 60-х были построены опытные образцы шестиколесного ЗИЛ-153, восьмиколесного ГАЗ-49, рубцовского колесно-гусеничного «объекта 19», мытищинского «560» и кутаисских «1015Б» и «1020Б».

Принятый на вооружение БТР-60П (ГАЗ-49) стал родоначальником целого семейства боевых бронированных машин, представители которого – БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80 – состоят сегодня на вооружении Российской Армии, пограничных и внутренних войск, а также морской пехоты.

Высокая проходимость и относительная дешевизна колесных бронетранспортеров, по-видимому, обусловили ограниченное распространение гусеничных БТРов в Советской Армии. Образцов последних всего два – БТР-50 и МТ-ЛБ.

Причем МТ-ЛБ, являясь машиной многоцелевого назначения, создавался как артиллерийский легкобронированный тягач и грузовой транспортер и используется в качестве бронетранспортера только в нескольких мотострелковых соединениях, главным образом на Севере, где в полной мере реализуются его отличные вездеходные качества.

По данным контрольной комиссии, следящей за соблюдением Венских соглашений по ограничению обычных вооружений в Европе, в частях Советской Армии, дислоцированных западнее Урала, в 1990 году имелось 10 564 бронетранспортера всех типов, включая 1300 МТ-ЛБ.

В отличие от бронетранспортеров в процессе создания самоходно-артиллерийских установок в СССР в послевоенные годы имел место ярко выраженный период застоя. В течение 20 лет в Советском Союзе были приняты на вооружение только пять САУ. Две из них – АСУ-57 и СУ-85 (АСУ-85) – получили локальное распространение только в воздушно-десантных войсках.

Противотанковая СУ-122 выпускалась в ограниченном количестве и была быстро вытеснена ПТРК. Сравнительно немного изготовили и ЗСУ- 57-2. Практически единственной массовой САУ этого периода стала- «Шилка». Самоходных же установок огневой поддержки – гаубиц и минометов, широко использовавшихся в армиях всех наших тогдашних потенциальных противников, – в Советской Армии не было.

Эти задачи возлагались на буксируемые артсистемы.

Этапным для отечественной самоходной артиллерии стал 1967 год, когда Совет Министров СССР принял постановление, в соответствии с которым началась разработка сразу нескольких современных САУ – пушек, гаубиц и минометов.

В результате Советская Армия в короткие сроки оснастила свои танковые и мотострелковые соединения самоходной артиллерией.

По данным уже упомянутой Венской комиссии, в 1990 году в советских войсках, дислоцированных в Европе, имелось 6849 САУ различных типов.

В 80-е годы начался процесс сокращения номенклатуры как типов САУ, так и их калибров. Фактически стандартным образцом самоходной артиллерии стала САУ 2С19 «Мста-С», унифицированная по баллистике с буксируемой системой 2А64 «Мста-Б».

Задачи ближнего огневого боя возложили на универсальные самоходные артиллерийские орудия – САО, сочетающие в себе свойства гаубицы и миномета.

Читайте также:  Вепрь-308 и вепрь 308 «супер» — надёжный карабин для охоты

В случае поступления на вооружение САО 2С31 «Вена» эффективность этого вида самоходной артиллерии возрастет еще больше.

* * *

В заключение несколько слов о структуре справочника. Во 2-ю часть вошли главы, посвященные бронетранспортерам и самоходно-артиллерийским установкам. (Последние формально не относятся к бронетанковой технике, так как находятся в ведении ГРАУ, а не ГБТУ.

) Как бронетранспортеры, так и самоходные установки расположены по хронологии принятия их на вооружение. Исключение сделано только для МТ- ЛБ.

Поскольку эту машину можно считать бронетранспортером условно, то информация о ней помещена в конце соответствующей главы.

В ряде случаев после армейских обозначений боевых машин в скобках указываются номер объекта и (или) год принятия на вооружение.

Особенности конструкции или модернизации боевых машин, выпускавшихся по советской лицензии (или без нее) за рубежом, в данном справочнике не рассматриваются.

Источник: https://www.litmir.me/br/?b=167793&p=5

Бронетранспортёр БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б) (СССР)

Бронетранспортер БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б) предназначался для перевозки мотострелковых подразделений и их огневой поддержки в бою. Являлся модернизированным вариантом бронетранспортера БТР-60ПА. Был разработан в 1962-1964 гг. СКВ КЭО ГАЗ под руководством заместителя главного конструктора завода В.А.

Дедкова и принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 29 июня 1964 г. Серийное производство машины осуществлялось с 1965 по 1976 гг. на Горьковском автозаводе и Курганском заводе колесных тягачей. Передача части производства БТР-60ПБ в Курган началась в 1967 году.

От бронетранспортера БТР-60ПА бронетранспортер БТР-60ПБ отличался наличием башенной установки, более мощным вооружением и улучшенной защитой.

Компоновочная схема бронетранспортера БТР-60ПБ была выполнена с передним расположением отделения управления, центральным расположением объединенных боевого и десантного отделений и кормовым расположением отделения силовой установки.

В отделении управления размещались рабочие места командира (справа) и водителя (слева), лебедка и ее привод, дозиметрический прибор ДП-ЗБ и отопитель отделения управления. Наблюдение из бронетранспортера командир и водитель осуществляли через смотровые люки, закрывавшиеся в боевом положении броневыми крышками.

В смотровых люках в рамках были смонтированы ветровые несъемные стекла, оборудованные стеклоочистителями и обогревательным устройством. При закрытых смотровых люках наблюдение командиром осуществлялось через четыре призменных прибора ТНП-А и один командирский прибор ТПКУ-2Б с пятикратным увеличением. Водитель наблюдал через пять призменных прибора ТНП-А, расположенных спереди (три) и слева (два). При действиях ночью командир использовал прибор ТКН-1, а водитель – ТВН-2Б. Над рабочими местами командира и водителя в крыше корпуса имелись входные люки, закрывавшиеся броневыми крышками.

Совмещенное с боевым десантное отделение располагалось в средней части корпуса БТР. В нем размещалась башенная пулеметная установка, два одноместных сиденья и два поперечных трехместных сиденья для десанта. На правом борту между нишами второго и третьего колес был установлен отопитель боевого отделения.

Для ведения стрельбы десантом из личного оружия на левом и правом борту корпуса машины имелось по три лючка, закрывавшихся броневыми крышками. Посадка и высадка членов десанта осуществлялась через два десантных люка, располагавшихся в крыше корпуса БТР за башней. Десантные люки закрывались броневыми крышками.

На верхних наклонных бортах корпуса были расположены два (правый и левый) люка запасного выхода боевого расчета. Люки закрывались броневыми крышками.

Между полом десантного отделения и отделения управления и днищем корпуса размещались агрегаты трансмиссии, тяги и рычаги рулевого управления, тяги приводов управления агрегатами трансмиссии.

Основным оружием БТР-60ПБ являлся 14,5-мм пулемет КПВТ, располагавшийся в башне. С ним был спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Крупнокалиберный пулемет обеспечивал поражение легкобронированных целей, живой силы и огневых средств противника, находившихся за легкими укрытиями на дальностях до 2000 м.

Пулемет ПКТ обеспечивал поражение живой силы противника и его огневых средств на дальностях до 1500 м. Наводка спаренных пулеметов в цель осуществлялась с помощью перископического прицела ПП-61АМ, подъемного механизма и механизма поворота башни с ручным приводом.

Вертикальные углы стрельбы находились в пределах от -5 до +30°. В комплект бронетранспортера БТР-60ПБ также входили 7,62-мм автомат АК-47, гранатомет РПГ-7, 26-мм сигнальный пистолет СПШ и девять ручных гранат.

Боекомплект к основному оружию состоял из 500 патронов, к пулемету ПКТ – 2000 патронов, к автомату – 300 патронов, к гранатомету – 5 выстрелов, к сигнальному пистолету – 12 патронов.

Броневая защита бронетранспортера БТР-60ПБ – противопульная. Сварные корпус и башня изготавливались из катаных броневых листов толщиной 6,8 и 10 мм, которые располагались под углом от вертикали. Благодаря герметичным корпусу и башне и наличию фильтро-вентиляционной установки была обеспечена защита боевого расчета от поражающих факторов ОМП.

Для тушения пожара в комплекте БТР был предусмотрен ручной огнетушитель ОУ-2. Силовая установка (два двигателя ГАЗ-49Б), трансмиссия, ходовая часть, средства связи и специальное оборудование принципиально были такими же, как и на бронетранспортере БТР-60ПА-1. Номинальное напряжение бортовой сети бронетранспортера было увеличено с 12 до 24 В.

На базе бронетранспортера БТР-60ПБ выпускается командирский бронетранспортер БТР-60ПБК, который был принят на вооружение приказом министра обороны СССР от 5 мая 1975 г. По результатам арабо-израильской войны 1967 г.

, в ходе которой ВВС армии обороны Израиля широко применяли самолеты для уничтожения бронированных машин, началась ОКР по увеличению угла возвышения вооружения башенной установки. С принятием на вооружение унифицированной башенной пулеметной установки БПУ-1 в 1976 г.

бронетранспортеру была присвоена марка БТР-60ПВК.

Технические характеристики БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б)Боевая масса – 10,3 т; экипаж – 2 чел., десант – 8 чел.; вооружение: пулемет – 14,5 мм, , пулемет – 7,62 мм; броневая защита – противопульная; мощность силового агрегата – 132 кВт (180 л.с.); максимальная скорость: на суше – 80 км/ч, на плаву – 10 км/ч;

колесная формула – 8×8.

автор статьи: Солянкин А.Г.
первоисточник: «Отечественные бронированные машины. XX век Том 3»

Источник: http://www.dogswar.ru/bronetehnika/bmp-btr/7976-bronetransporter-btr.html

Бронетранспортер БТР-60ПБ

 В 1963 году был создан модернизированный вариант бронетранспортера — БТР-60ПА (ГАЗ-49А), у которого вместо съемного брезентового тента появилась броневая крыша. Корпус выполнялся полностью герметичным. Для доступа в бронетранспортер имелось четыре верхних люка с бронекрышками.

Численность перевозимого десанта сократилась до 12 человек, зато существенно возросла степень его защищенности, особенно в условиях применения оружия массового поражения (что в начале 1960-х годов считалось делом весьма вероятным). Вооружение машины сохранилось прежним, однако впоследствии на части машин пулемет СГМБ заменялся на ПКБ.

Боевая масса возросла до 10,2 т. Серийный выпуск БТР-60ПА осуществлялся с 1963 по 1965 год.

В 1965 году на производственном конвейере его сменил бронетранспортер БТР-60ПА-1 с усовершенствованными агрегатами силовой установки и силовой передачи. Его серийное производство продолжалось до 1966 года. Приказом министра обороны СССР от 29.06.

1964 года на вооружение Советской Армии был принят бронетранспортер БТР-60ПБ. Эта машина являлась последней и наиболее удачной модификацией БТР-60. Серийное производство БТР-60ПБ осуществлялось на ГАЗе в 1965 — 1976 годах.

По компоновке и форме броневого корпуса, а также всех основных узлов и агрегатов силовой установки, трансмиссии, ходовой части и водоходного движителя БТР-60ПБ мало отличался от своих предшественников — бронетранспортеров БТР-60ПА и БТР-60ПА-1.

Главным его отличием стало размещение на крыше десантного отделения башни со спаренной установкой пулеметов: КПВТ калибра 14,5 мм и Для обеспечения движения по воде в кормовой части корпуса смонтировали один водометный движитель с 4-лопастным рабочим колесом левого вращения диаметром 600 мм.

За рабочим колесом устанавливались два небольших по площади водяных руля, привод которых был сблокирован с рулевым приводом управляемых колес машины. На плаву изменение направления движения осуществлялось их одновременным поворотом.

При максимальных углах отклонений колес и рулей обеспечивался радиус циркуляции в пределах 8 — 10 м в обе стороны от направления движения. Такое устройство рулевого привода упрощало управление машиной при движении по воде, за исключением выхода на берег на реках с сильным течением. В этом случае более предпочтительным был бы раздельный поворот колес и водяных рулей.

Для обеспечения движения машины на плаву задним ходом выходное окно водомета перекрывалось двухстворчатой броневой заслонкой с гидроприводом. В этом случае вода из водовода движителя направлялась в бортовые каналы заднего хода и выбрасывалась в направлении носовой части машины вдоль ее бортов.

Входной участок водовода, вваренный в днище корпуса, экранировался защитной решеткой и соединялся с литым корпусом водовода с помощью болтов, в нижней части входного участка водовода были выполнены ввод концевой трубы с обратным клапаном эжекционной системы удаления воды из корпуса и вводы для подсоединения водяных теплообменников систем охлаждения и смазки двигателей машины. К фланцу дейдвудной трубы водовода крепился редуктор водомета.

Максимальная скорость движения передним ходом на спокойной воде глубиной более 5 м — 9 — 10 км/ч. Скорость движения по воде задним ходом — 3,5 — 4,0 км/ч. При выходе из строя водометного движителя машина могла передвигаться по воде за счет вращения всех колес со скоростью не более 4 км/ч.

К концу 1959 года опытный образец бронетранспортера со сдвоенной силовой установкой был готов. Внутренняя приемная комиссия Ми-навтопрома принятое конструкторами решение назвала авантюрным и безграмотным, но идея дублировать двигатель и трансмиссию привела военных в полный восторг.

При выходе из строя одного из двигателей БТР мог продолжать двигаться со скоростью до 60 км/час по шоссе. Это, собственно, и решило дело. Новый бронетранспортер приняли на вооружение Советской Армии приказом МО СССР № 0202 от 13 ноября 1959 года под индексом БТР-60П.

Серийное производство БТР-60П началось на ГАЗе в 1960 году, и уже в середине года первые машины начали поступать в войска.

В 1963 году был создан модернизированный вариант бронетранспортера — БТР-60ПА (ГАЗ-49А), у которого вместо съемного брезентового тента появилась броневая крыша. Корпус выполнялся полностью герметичным. Для доступа в бронетранспортер имелось четыре верхних люка с бронекрышками.

Читайте также:  Кумулятивные боеприпасы. история создания и принцип действия

Численность перевозимого десанта сократилась до 12 человек, зато существенно возросла степень его защищенности, особенно в условиях применения оружия массового поражения (что в начале 1960-х годов считалось делом весьма вероятным). Вооружение машины сохранилось прежним, однако впоследствии на части машин пулемет СГМБ заменялся на ПКБ.

Боевая масса возросла до 10,2 т. Серийный выпуск БТР-60ПА осуществлялся с 1963 по 1965 год.

В 1965 году на производственном конвейере его сменил бронетранспортер БТР-60ПА-1 с усовершенствованными агрегатами силовой установки и силовой передачи. Его серийное производство продолжалось до 1966 года. Приказом министра обороны СССР от 29.06.

1964 года на вооружение Советской Армии был принят бронетранспортер БТР-60ПБ. Эта машина являлась последней и наиболее удачной модификацией БТР-60. Серийное производство БТР-60ПБ осуществлялось на ГАЗе в 1965 — 1976 годах.

По компоновке и форме броневого корпуса, а также всех основных узлов и агрегатов силовой установки, трансмиссии, ходовой части и водоходного движителя БТР-60ПБ мало отличался от своих предшественников — бронетранспортеров БТР-60ПА и БТР-60ПА-1.

Главным его отличием стало размещение на крыше десантного отделения башни со спаренной установкой пулеметов: КПВТ калибра 14,5 мм и ПКТ (6П7) калибра 7,62 мм с прицелом ПП-61 AM (первоначально ПП-61 А).

Башня была разработана в начале 1960-х годов в Тульском КБ Приборостроения (КБП, ныне НПО «Точность») и принята на вооружение вместе с бронированной разведывательной машиной БРДМ-2 в 1962 году. Башня — сварная, имеет форму усеченного конуса, установлена на шариковой опоре (погоне) над вырезом в подбашенном листе крыши корпуса бронетранспортера. Внутри нижней части башни вварено

кольцо с отверстиями для крепления погона. Для исключения деформации кольца к нему и корпусу башни приварены ребра жесткости. Кроме того, к кольцу приварены две колодки с вырезом под штырь стопора башни по-походному и кронштейн крепления механизма поворота башни.

В кормовой части последней приварена пластина для крепления кронштейна сиденья стрелка, а с левой стороны кронштейн электрощитка. К крыше башни приварены кронштейн плафона освещения, бонки для крепления стопора люльки по-походному и кронштейн уравновешивающего механизма качающейся части установки.

В переднем листе башни имеется прямоугольный вырез, к которому справа и слева приварены щеки с бобышками под цапфы маски. Маска служит основанием для крепления люльки и для защиты стрелка и механизмов установки от пуль и осколков снарядов. Зазоры между башней и маской закрыты уплотнителем из прорезиненной ткани.

В маске имеются четыре окна; среднее, большое — для ствола пулемета КПВТ, под ним малое — для трубы гильзоотвода КПВТ, левое — для прицела ПП-61 AM и правое — для ствола пулемета ПКТ. В левое окно вмонтировано защитное стекло.

У правого окна приварена труба с кронштейном и усилителями, к которым крепятся коробкодержатель и лоток патронной ленты пулемета КПВТ Между верхней частью маски и крышей башни установлен уравновешивающий механизм, предназначенный для обеспечения плавного движения качающейся части установки в вертикальной плоскости.

Несущей частью пулеметов и всех основных узлов и механизмов качающейся части установки: амортизаторов, консоли, механизма перезаря-жания КПВТ, каретки ПКТ, коробко-держателей, гильзозвеньеотводов и гильзозвеньесборника — является люлька. Она представляет собой жесткую сварную раму и крепится к маске.

Основу вооружения БТР-60ПБ составляет крупнокалиберный пулемет Владимирова (КПВ). Пулемет ПКТ может рассматриваться лишь как вспомогательное оружие. Пулемет КПВ был разработан в 1944 году. Может использоваться в качестве пехотного, зенитного и танкового (бронетранспортерного). Пехотный вариант пулемета на колесном станке

приняли на вооружение в 1949 году под обозначением ПКП (пулемет крупнокалиберный пехотный). В 1955 году колесный станок заменили на более легкий и совершенный треножный. Танковый вариант пулемета, имеющий обозначение КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый) снабжен электроспуском и импульсным счетчиком выстрелов.

расширен для облегчения обслуживания пулемета. Первоначально пулемет КПВТ устанавливался на отечественных тяжелых танках Т-10 в башне в спаренной установке со 122-мм пушкой. С 1965 года КПВТ — основное оружие отечественных колесных бронетранспортеров. Автоматика пулемета использует энергию отдачи ствола при его коротком ходе.

Темп стрельбы — 550 — 600 выстр./мин. Питание пулемета — из металлической нерассыпной ленты с замкнутым звеном, составляемой из кусков по 10 звеньев. Куски соединяются между собой патроном во время снаряжения ленты и во время стрельбы распадаются. Боекомплект БТР-60ПБ — 500 патронов (10 лент по 50 патронов в каждой).

Подача ленты двусторонняя, ее можно изменить с левой на правую, и наоборот. Режим огня — непрерывный. Масса тела пулемета — 7,5 кг Прицельная дальность стрельбы прямой наводкой — 2000 м.

Пулемет используется для борьбы с легкобронированными наземными целями, огневыми точками и целями, расположенными за легкими укрытиями полевого типа, с низколетящими самолетами и вертолетами.

Выдающейся огневой мощью, сочетающей скорострельность станкового пулемета с бронебойным действием противотанкового ружья, пулемет КПВ обязан патрону, под который он был создан. Этот патрон с бронебойно-зажигательной пулей со стальным сердечником Б-32 разра-

ботали в 1938 году для отечественных противотанковых ружей и приняли на вооружение в 1941 году. Во время Великой Отечественной войны этот патрон использовался для стрельбы из отечественных противотанковых ружей ПТРД и ПТРС.

Большая мощность патрона и высокая пробивная способность пули значительно превосходили существовавшие иностранные образцы и делали перспективной идею создания противотанкового пулемета. 14,5-мм патрон в полтора-два раза превосходил по энергетике состоявшие на вооружении другие крупнокалиберные патроны, в том числе и отечественный 12,7-мм к пулемету ДШК обр.

1938 г Для наиболее полной реализации потенциала патрона по бронепро-биваемости в 1941 году в дополнение к обычной была принята и специальная бронебойно-зажигательная пуля БС-41, имевшая твердосплавный (металлокерамический) бронебойный сердечник из карбида вольфрама. Такой сердечник значительно тверже и тяжелее сердечника из стали.

Пуля БС-41 по броне-пробиваемости в два раза превосходит обычную бронебойно-зажигательную пулю Б-32, пробивающую 30-мм броневую плиту с дистанции 500 м по нормали.

Для стрельбы из пулемета также могут использоваться патроны с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЭТ (со стальным сердечником), бронебойно-зажигательно-трассирующей специальной пулей БСТ (с твердосплавным сердечником), пристрелочно-зажигательной (разрывной) пулей ПЗ и зажигательной мгновенного действия (МДЗ). В 1989 году пуля БС-41 была модернизирована и получила обозначение БС.

Пуля БС с дистанции 500 м пробивает плиту броневой стали толщиНОЙ ДО 50 мм. Среди других систем стрелкового оружия пулемет Владимирова по огневой мощи не имеет равных на поле боя. Счетверенная зенитная установка пулеметов КПВ, например, при суммарном темпе стрельбы в 2400 выстр./мин.

, при необходимости переведенная в положение для стрельбы по наземным целям, может за несколько секунд превратить трехосный армейский грузовик в пылающий разрушенный остов, просевший в темную маслянистую лужу Дульная энергия пулемета — 32 ООО Дж., и попадание пули в любую часть тела человека практически всегда смертельно, причем любое попадание в конечность ведет к ее отрыву.

КПВТ — это, без сомнения, легендарное оружие, которое узнается по одному звуку стрельбы.

Что касается 7,62-мм пулемета ПКТ (пулемет Калашникова танковый), то он был принят на вооружение в 1962 году и поступил на смену пулемету СГМТ.

Начальная скорость пули со стальным сердечником составляет 865 м/с, темп стрельбы — 650 — 700 выстр./мин. Боекомплект ПКТ состоит из 2000 патронов (8 лент по 250 патронов в каждой).

Пулемет ПКТ предназначен для стрельбы по живой силе противника и его огневым средствам на дальностях до 1500 м.

Пулеметная установка БТР-60ПБ имеет горизонтальный угол обстрела 360°, вертикальный угол от -5° до +30°. Поворот башни осуществляется с помощью ручного привода.

Для прямой наводки в цель пулеметов КПВТ и ПКТ служит перископический прицел ПП-61 AM. Прицел имеет кратность увеличения 2,6 и поле зрения 23°.

Масса башни с пулеметами, прицелом и сиденьем — 400 кг.

Источник: http://www.tankimira.ru/items/show/568

Бронетранспортер БТР-60П

Бронетранспортер БТР-60П

 СССР

 

Тактико-технические характеристики

Формула   8х8 
Боевая масса, т   9,8 
Боевой расчет, чел.   3+8 
Габаритные размеры, м: 
длина   7,56 
ширина   2,83 
высота   2,31 
клиренс   0,47 
Вооружение   14,5-мм пулемет КПВТ + спаренный  с ним 7,62-мм пулемет ПКТ
Боекомплект, патронов    1250 
Броневая защита, мм   6-8 
Двигатель   2х карбюраторный, шестицилиндровый ГАЗ-40П
Мощность двигателя, л.с.   2х90
Преодолеваемый подъем, град.  90
Преодолеваемый ров, м   2 

Бронетранспортер БТР-60П был разработан на оригинальной базе с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. В средней части корпуса находилось десантное отделение, вмещавшее 16 человек, в котором стрелки находились лицом к борту машины.

Компоновочная схема обеспечивала необходимый постоянный дифферент машины на корму для улучшения ее водоходных качеств. Между полом десантного отделения и днищем машины устанавливались агрегаты трансмиссии.

Открытый сверху корпус являлся несущим, имел обтекаемую форму нижней части и днища и изготовлялся из броневых листов толщиной 6-8 мм. Масса бронетранспортера БТР-60П составляла 9,8 т. На кронштейнах лобового и бортовых листов корпуса устанавливался пулемет СГМБ, боекомплект которого составлял 1250 патронов.

Читайте также:  Травматический пистолет гроза-04: удачным ли получилось продолжение комплекса?

Для обеспечения заданных требований по подвижности в БТР-60П использовались два карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л.с., представлявшие собой форсированный вариант двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51.

Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Коробки передач четырехскоростные, с синхронизаторами.

От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов, от левого двигателя – колеса второго и четвертого мостов. Колеса первой и второй осей были управляемыми. В подвеске использовались 8 торсионных валов и 12 телескопических гидроамортизаторов. На крайних узлах подвески устанавливались по два гидроамортизатора.

Шины большого профиля имели центральную систему регулирования давления воздуха. Широкая колея позволяла двигаться за танками, а четыре равномерно расположенных оси давали возможность преодолевать рвы шириной до 2 м. Для движения на воде использовался водометный движитель реактивного типа. В передней части корпуса была установлена лебедка с длиной троса 50 м и максимальным тяговым усилием 4500 кгс.

БТР-60П был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 13.11.1959 г. Его серийное производство осуществлялось в 1961-63 гг.

Модернизированные версии БТР-60П:БТР-60ПА. С 1963 по 1966 год выпускался БТР-60ПА с закрытым, полностью герметичным корпусом и фильтровентиляционной установкой. Пулемет устанавливался на одном из трех кронштейнов на крыше корпуса. Посадка и высадка десанта (12 человек) осуществлялась через люки, расположенные в крыше.БТР-60ПУ.

На базе БТР-60ПА была создана машина управления Р-145 «Чайка» (БТР-60ПУ), состояла на вооружении и в серийном производстве и отличалась от базовой машины установкой средств связи – двух УКВ радиостанций Р-111, УКВ радиостанции Р-123, КВ радиостанции Р-130, соответствующего антенного и коммутирующего оборудования. Экипаж машины состоял из четырех человек.

Машина поступала в штабы танковых, мотострелковых, артиллерийских полков и соединений.БТР-60ПБ. Являлся модернизированным вариантом БТР-60ПА. Он был создан конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 29.06.1964 г. Серийное производство машины осуществлялось в 1965-76 гг.

Основным отличием бронетранспортера была вращающаяся коническая башенка со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ. Пулеметная установка перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела 180° , вертикальный угол обстрела от -5° до+30°. Предусматривалась установка ПНВ у командира и водителя.

На базе БТР-60ПБ выпускался командирский бронетранспортер БТР-60ПБК, который был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 5.05.1975 г. С принятием на вооружение унифицированной башенной пулеметной установки БПУ-1 в 1976 г. ему была присвоена марка БТР-60ПВК.

В 1972 году на базе БТР-60ПБ был разработан БТР-60ПЗ, который отличался углом возвышения пулеметной установки до 60°. Машина выпускалась в ограниченном количестве и на вооружение не принималась.

Источник: http://www.oruzie.su/bronetransportery/995-btr-60

Бронетранспортер БТР-60

Первый в мире серийный массовый четырехосный колесный полноприводной плавающий бронетранспортер, положивший начало целому семейству отечественных бронированных машин. Разрабатывался в ОКБ ГАЗа с 1956 года. Принят на вооружение Советской Армии приказом МО № 0202 от 13 ноября 1059 года. Серийное производство осуществлялось на ГАЗе с 1960 по 1967 год.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ:

БТР-60П (ГАЗ-49) — базовый вариант. Открытый сверху сварной несущий корпус, снабженный съемным брезентовым верхом. Для ведения огня из личного оружия десанта в бортах имеются 6 амбразур. Вооружение: пулемет СГМБ (позже ПКБ) на специальном кронштейне на лобовом или бортовых листах корпуса. Дневные приборы наблюдения Б-1, приборы ночного видения ТКН-1 и ТВН-2.

Два двигателя ГАЗ-49 мощностью 90л.с. каждый. Через самостоятельную трансмиссию от правого двигателя приводятся в действие колеса первого и третьего мостов; от левого двигателя — колеса второго и четвертого мостов. Движение на плаву- с помощью водометного движителя реактивного типа. Боевая масса машины 9,9 т. Экипаж 2 человека, десант 14 человек. Радиостанция Р-113.

Серийное производство с 1960 по 1963 год.

БТР-60ПА (ГАЗ-49А) — полностью бронированный герметичный корпус. Для посадки и высадки экипажа и десанта в крыше имеются четыре люка. Повышена надежность работы отдельных узлов ходовой части и силовой передачи. Боевая масса 10,2 т. Десант 12 человек. Серийное производство с 1963 по 1966 год.

БТР-60ПА1 — усовершенствованные агрегаты силовой установки и силовой передачи. Боевая масса 10,3 т. Радиостанция Р-123. Серийное производство в 1965 -1966 годах.

БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б) — наиболее удачная и самая массовая модификация. На крыше корпуса размещена вращающаяся башня со спаренной установкой пулеметов КПВТ и ПКТ и оптическим прицелом ПП-61А (позже ПП-61АМ). Вертикальный угол обстрела +30°…-5°. Система ПАЗ. Серийное производство с 1966 по 1976 год.

Бронетранспортеры семейства БТР-60 стали поступать в войска в начале 60-х годов, быстро вытесняя БТР-152 из дивизий «первого эшелона». Несколько позже эти машины пошли на вооружение морской пехоты и пограничных войск. Всего же, по западным данным, было изготовлено 25 ООО БТР всех модификаций.

На базе БТР-60 выпускалось значительное количество машин специального назначения. Это, в первую очередь, БТР- 60ПУ-машина управления звена «батальон — полк» на базе БТР-60П или БТР-60ПА; в ее стандартное оснащение входят радиостанции Р-130, Р-107, Р-123 и радиоприемник Р-311.

БТР-60ПУ-12- подвижной командный пункт подразделений и частей ПВО сухопутных войск, БТР- 60ВВС — военно-воздушных сил, полевые телефонные станции БТР-60П-238БТ, БТР-60П-239БТ, БТР-60П-240БТ, БТР- 60П-241БТ и машина-укладчик полевого телефонного кабеля БТР-60ЛБГС; радиостанции различной мощности и назначения — БТР-60 Р-137Б, БТР-60 Р-140БМ, БТР-60 Р-145, БТР-60 Р-145БМ, БТР-60 Р- 156, БТР-60 Р-975 и БТР-60 Р-975М1, зарядная станция БТР-60 3-351БР. Все эти машины, как правило, не имели башен и штатного вооружения. Подвижной командный пункт на базе БТР-60ПБ оснащался башней ТКБ-0149, в которой устанавливались пулемет ПКТ и приборы наблюдения.

С середины 70-х годов на вооружении артиллерийских частей состоят машины управления командира батареи 1В18 «Клен-1» и командира дивизиона 1В19 «Клен-2», а также их модернизированные образцы 1В18-1 и 1В19-1. Активно эксплуатировалась в войсках машина технической помощи МТП-2.

БТР-60 принимали участие в операции по вводу войск стран Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году, в советско-китайском пограничном конфликте в районе о.Даманский в 1969 году.

В последнем случае БТР применялись для совместной с танками атаки окопавшегося на острове противника и понесли тяжелые потери. В частях Ограниченного контингента советских войск в Афганистане в основном использовались машины управления на базе БТР-60.

К середине 90-х годов в частях Российской Армии этих боевых машин практически не осталось, их можно встретить лишь в пограничных войсках.

По советской лицензии в Румынии выпускался бронетранспортер ТАВ-71 (БТР- 60П) и ТАВ-71 М (БТР-60ПБ). В отличие от советских машин, румынские имели более мощные двигатели и больший угол вертикального наведения пулеметов. Помимо Румынии, ТАВ-71М состояли на вооружении в Югославии.

Из стран Варшавского договора БТР- 60ПБ находились только в армиях ГДР и Болгарии, однако активно поставлялись Советским Союзом в страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии, где широко применялись в боевых действиях.

По состоянию на 1995 год БТР-60 разных модификаций (в основном БТР-60ПБ) имелись в армиях Алжира, Анголы, Афганистана, Болгарии, Ботсваны (24 единицы), Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, Египта, Замбии (10), Израиля, Индии, Ирака, Ирана, Йемена, КНДР, Камбоджи, Конго (28), Кубы, Лаоса, Ливии, Литвы (10), Мали, Мозамбика (80), Монголии, Никарагуа (19), Сирии, Финляндии (110), Эстонии (20), Эфиопии. Кроме того, они еще состоят на вооружении в армиях многих стран СНГ.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БТР-60ПБ

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,3. ЭКИПАЖ, чел.: 2. ДЕСАНТ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7220, ширина — 2825, высота по корпусу — 2055, высота по башне — 2420, база — 4240, колея — 2370, дорожный просвет — 475.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет КПВТ калибра 14,5 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел ПП-61АМ.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса 9…11, борт -7…9, корма — 7, башня — 7.

ДВИГАТЕЛЬ: два ГАЗ-49, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения; суммарная мощность 180 (2×90) л.с. при 3600 об/мин, рабочий объем 6960 (3480×2) см .

ТРАНСМИССИЯ: два сухих однодисковых демпферных сцепления, две четырехскоростных коробки передач с коробками отбора мощности на водометный движитель, две раздаточные коробки (на правой смонтирована коробка отбора мощности на лебедку), карданная передача с шестью карданными валами, четыре главные передачи, четыре дифференциала, восемь колесных редукторов.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8×8, размер шин 13,00-18″, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 2,5 кг/см , подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по суше -80, на плаву -10.

ЗАПАС ХОДА: по суше — 500 км, на плаву — 12 часов.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123.

Источник: http://mirror1.ru.indbooks.in/?p=48970

Ссылка на основную публикацию